“We vertrekken donderdagavond naar Sardinië met gasten aan boord. De koelwaterpomp van generator 2 begint te lekken. Kan er een nieuwe aan boord zijn voor we vertrekken?”
Jij kent het jacht: het is twee jaar geleden opgeleverd en jij hebt de inventaris overgedragen. Je vraagt het partnummer niet, je zoekt het op.
In de inventarisdatabase vind je de pomp op partnummer, inclusief de foto die het magazijn bij oplevering maakte. Je ziet ook dat box 14 aan boord nog een reserve-impellerset bevat. Dat meld je direct: misschien is de crew daarmee al geholpen tot de pomp er is.
Dit is het moment waarop de klant denkt: zij kennen mijn jacht beter dan ik.
Je checkt beschikbaarheid bij de fabrikant en een alternatieve leverancier. Optie A: originele pomp, levering woensdagavond. Optie B: equivalent uit voorraad, levering woensdagmiddag. Je adviseert A én stelt voor de impellerset en pakkingen mee te sturen, zodat de crew voor het seizoen compleet is.
“Doe optie A plus de set. En kun je de vorige bestelling van de galley erbij doen? Dan komt alles in één keer.”
De order gaat het online portal in. Vanaf nu zien de kapitein, de chief engineer en het managementkantoor aan de wal realtime de status. Jij bundelt de galley-order van vorige week mee: één zending, één douanedossier.
De pomp komt binnen uit Duitsland. Het magazijn inspecteert, labelt met partnummer en barcode, fotografeert en repackt alles in één zending. Jij loopt even langs: de klant heeft gevraagd of de doos door het kleine luik van de machinekamer past. Het team weet het antwoord.
Logistiek heeft de douanedocumenten al klaar vóór de zending vertrekt. De koerier haalt op om 14:00. In het portal verschijnt het Track & Trace-nummer; de chief engineer ziet vanaf zijn telefoon waar de pomp is. Jij stuurt een kort berichtje: “Onderweg, donderdag 10:00 bij de kade.”
“Pomp zit erin, generator draait. Gasten komen om 16:00. Bedankt voor het meedenken over die impellers.”
De zending staat aan boord, twaalf uur voor vertrek. Het magazijn werkt de inventaris bij: de nieuwe set gaat als box 14-B de database in, klaar voor de koppeling met het Yacht Management System. En jij noteert: in oktober is het charterseizoen voorbij, dan plannen we het winteronderhoud.
Als accountmanager zit je niet alleen achter je mail. Een gemiddelde week zit vol afspraken: met de crew, met de wal en met je collega's. Dit zijn de vaste vormen.
Geplande belmomenten met chief engineers, chief stewardesses en pursers: openstaande aanvragen, levertijden en wat er voor het seizoen nodig is.
Videogesprekken met kapiteins en management companies, vaak in een andere tijdzone: refitplanning, nieuwe apparatuur, het jaarplan per jacht.
Per jacht met inkoop, magazijn en logistiek: wat gaat wanneer de deur uit, welke douanepapieren zijn nodig, waar dreigt vertraging?
Wekelijks met je salesmanager: omzet per productgroep, nog niet actieve groepen, komende crewwissels en werfbezoeken.
Daarbij komen werfbezoeken, boat shows en de events waar SYS staat. Reken op meerdere klantafspraken per dag en vast intern overleg per week.
van telefoontje tot aan boord, in dit voorbeeld
gebundeld in één zending en één douanedossier
inkoop, magazijn, logistiek en jij, in één keten
die na deze deal sterker is dan ervoor
